12月28日，鐵四院總體設計的武漢軌道交通紙坊線（7號線南延線）開通，并與軌道交通7號線貫通試運營。這是鐵四院2018年設計開通的第3條地鐵線，至此武漢市江夏區邁入地鐵時代。

紙坊線由7號線一期工程野芷湖站引出，全長約16.7公里，設計時速100公里，全線設站7座，均為地下線。

鐵四院設計負責人李坤介紹，紙坊線穿越巖溶強烈發育地帶，涉及巖溶線路超6公里，施工中全線遇到的溶洞有4300多個，僅大花嶺站—江夏客廳站就有2284個溶洞，平均每米有一個溶洞。無論是巖溶發育程度、涉及線路長度還是溶洞總數，均創下了武漢地鐵建設的記錄。

紙坊線開通意義非凡，由此武漢地鐵運營里程突破300公里大關，向建設世界級地鐵城市邁出了堅實的一大步，達305公里、206座車站的運營規模。2007年至今，武漢地鐵從無到有，從線到環，從環成網，從一年通一條線到一年通兩條線，再到連續兩年實現一年通車三條線的新跨越。其中，鐵四院設計通車的地鐵占90%。